春日中国，活力焕发。各地集中力量加速重大项目制作，跟着施工进度稳步推进，多项交通基础设施工程制作获得新发展。

在华北，跟侧重达22吨的钢柱构件精确安装到预订方位，由中铁建工集团承建的北京城市副中心站归纳交通纽带西侧站房钢结构正式竣工。

北京城市副中心站归纳交通纽带坐落北京市通州区，是亚洲最大地下归纳交通纽带，也是“轨道上的京津冀”的重要节点。纽带全体为地下三层结构，总修建规划约128万平方米。

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图为北京城市副中心站归纳交通纽带西侧站房钢结构施工。 新华社记者樊曦 摄

据中铁建工集团项目技能负责人杨阳介绍，站房是北京城市副中心站归纳交通纽带的核心区，供给高铁停靠站、地铁接驳换乘等功能，主体结构很多运用钢结构，经过“工厂化一站式加工+现场组装”的制作形式，完结高效安全环保。

在西北，包银高铁银巴（银川至巴彦浩特）支线贺兰山地道完结进出口双向开挖，标志着地道施工制作获得新打破。

贺兰山地道全长8792米，是首条穿越贺兰山的铁路地道。据中铁十五局项目负责人张迎辉介绍，地道穿越6条破碎带，地质条件杂乱。为高标准完结地道施工，制作者依据地道掘进状况对施工计划进行实时调整，保证施工发展安全有序。银巴支线铁路建成后，将推进内蒙古阿拉善盟与宁夏银川无缝衔接。

在华东，开挖直径达16.09米的江阴靖江长江地道是国内在建最大直径盾构地道，全长4956米，现在已掘进4900多米。记者看到，成型地道内，两万四千多块管片浑然天成、滴水不漏。

图为江阴靖江长江地道盾构施工。 新华社记者樊曦 摄 　

据中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，长江江底地层富含中粗砂和粉细砂，并混合钙质胶结物，盾构机掘进中刀具磨损严峻。为此，制作者与刀具生产商联合攻关，在刀头上镶嵌金刚石，将一般刀具改成复合金刚石刀具，打造“最硬刀具”，完结在砂层中掘进3000米不换刀，比一般刀具运用寿命进步10倍。

在西南，由中铁二十二局参建的成都轨道交通18号线三期首个管段盾构区间完结贯穿，标志着我国西南地区在建时速最快地铁制作获得重要发展。

据中铁二十二局项目负责人付栋梁介绍，长14.3公里的成都轨道交通18号线三期是衔接成都市区与天府国际机场的地铁快线，规划时速140公里，为我国西南地区最快地铁。

由中铁十五局承建的四川广元市交通纽带项目摆宴坝嘉陵江大桥顺畅合龙，为本年7月份大桥顺疏通车奠定坚实基础。

摆宴坝嘉陵江大桥是广元市仅有的钢绳斜拉参观桥和地标工程，桥长1422米，主塔高约130米。据中铁十五局项目负责人魏谦介绍，项目施工最大的难点是主塔为全弧面混凝土塔。制作过程中，施工人员实时监测施工进度，保证每节段模板按塔柱规划曲线进行调整，保证塔柱线型曲率到达规划要求，完结大桥主塔按期封顶。

在东南，由中铁二十二局参建的福厦高铁厦门进岛联络线项目经过静态检验，进入联调联试阶段。作为我国首条跨海铁路福厦高铁的重要组成部分，该联络线将为高铁列车进入厦门岛供给通道。

福厦高铁进岛联络线自厦门北站邻近正线引出，设进岛方向的下行线和出岛方向的上行线，别离长3.4公里和3.3公里。其间，新大帽山地道为全线要害操控性工程。据中铁二十二局项目负责人陈可刚介绍，大帽山坐落厦门北站东北侧，既有杭深线、沈海高速以及新建的福厦高铁正线等14条铁路、公路地道穿大帽山而过。新大帽山地道坐落既有铁路下方，相距不到7米。为了保证铁路运营安全，制作人员创新和改善爆炸分区，选用数码电子雷管、智能监测操控设备等，保证地道开挖安全可控。

在华南，跟着最终一方混凝土浇筑完结，由中铁十六局承建的广西贵港苏湾大桥主桥工程完结主塔封顶，标志着工程制作获得重要发展。

贵港苏湾大桥是广西壮族自治区重点工程，其间主桥全长680米，主塔高111米，为双塔双索面斜拉桥。主桥横跨珠江流域西江水系最大的支流——郁江。

据中铁十六局项目负责人廖丰介绍，在航运兴旺、终年疏通千吨级驳船队的郁江水面上腾空架起过江干道，施工难度高、风险应战大。制作人员霸占了超大直径串珠式岩溶桩基施工、高空索塔爬模预应力张拉渠道施工等一系列技能难题，安全高效完结了主塔施工使命。（记者樊曦）

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