随着年味的消散，车企也迎来了1月份交付考验，特别是新势力品牌，在销量为王的年代，到底谁能够在1月笑到最后？

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理想：15141辆，L7上市后预计将继续上涨

2023年1月，理想汽车共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。

每年1月均实现增长，这对于理想品牌来说无疑是一剂强心针，也打脸了不少理想品牌黑子。

值得一提的是，理想L7将于2023年2月8日上市，2月9日展车和试驾车同步进店。新车定位为五座中大型SUV，此前已经公布售价，新车共推出两款车型，售价分别为33.98万元和37.98万元。

此外，零售中心的开展也是理想品牌打动消费者不可忽视的原因。就以小编地处的三线小城市来说，目前城市里面除了本地的小鹏汽车早已布局以外，理想、蔚来几乎是同时进场，而马路上见到理想的概率比蔚来要高得多。

车车分析原因有几点，一是在三线不限牌且地域较广的城市，续航能力尤为重要，理想“可油可电”的优势明显；二是产品线完美覆盖30-50万区间的家庭第二辆车用户选车需求。

被人诟病的三缸增程器也更换成四缸产品加上42.8千瓦时电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电WLTC续航里程175公里，0-100km/h加速5.3秒，全系标配理想魔毯空气悬架，这种性价比，合资产品难以望其项背。

蔚来：8506辆，全新ES8、EC7是今年重点

蔚来公布2023年1月交付8506辆汽车。第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至2023年1月31日，累计交付量达298062辆。此外在今年1月的工信部目录中，我们发现了全新蔚来ES6的身影。

很明显ET5这种入门级车型将直接拉动蔚来的销量，但ET5本身存在的硬伤也不能忽视，过高的坐姿以及高昂的价格注定ET5难以满足所有消费者的需求，特别是在中国这样的“严苛”市场。

实际上，消费者都是价格敏感型的，特别是在新能源汽车逐渐从一线城市普及到二三线城市的时期，再加上疫情几年，老百姓手中的余粮不算多，每一笔开销都要进过深思熟虑，购车更是如此，所以ET5刚刚推出的时候，对蔚来销量有明显贡献，也从侧面看出消费者对于蔚来品牌虽然喜爱，但高端的定位确实无法达到热销车的标准。

小鹏：5218台，还需谨慎考虑前路

小鹏也公布了1月的销量数据，由于春节期间部分交付推迟，2023年1月小鹏汽车共交付5,218台，其中G9交付2,249台。此前小鹏表示，2023年一季度会受到补贴取消影响，第二季度销量复苏。

2022年可谓是小鹏坎坷的一年，目前小鹏的问题就在于找不到自己的路线，理想在增程路上迎来曙光，销量增长明显，令人羡慕；蔚来在换电、车型的丰富程度以及产品线的布局上相对清晰，占据市场高端定位。

纵观小鹏目前的产品，G3、G9、P7、P5，整体产品线定位相对混乱，虽有不同价格的产品，但整体并不能形成有效的竞争力，再经历G9事件后，小鹏更是暴露出整体品牌的定位短板。

前段时间，长城前高管加盟小鹏，明显就是为此而来，重整小鹏未来产品线，重新思考产品定位，消费者的需求，这是重中之重。

以P5为例，一款定位实用的车型，为什么要强行加个激光雷达？10万出头的价位，消费者所需根本不是激光雷达，而是一款能实实在在代步、使用成本低、用车智能化装备相对齐全，一款“卡罗拉”式的无短板产品。

极氪：3116辆，003号产品即将出炉

极氪公布了2023年1月的新车销量为3116辆。据悉，1月极氪的工厂停产了21天进行升级，对销量有一定的影响。

目前极氪旗下有ZEEKR 001和ZEEKR 009两款车，其中001的平均订单金额为33.6万元，009的平均订单金额为52.7万元，价格都比较高。

极氪品牌走的路与新势力不同，有着明显的传统企业影子在，毕竟走别人的路在内卷严重的汽车市场明显是走不通的。001和009分别主打中高端轿车和MPV市场，特别是001刚刚面世时，优秀的操控体验以及足够有诚意的用料，让无数人为之吹捧，事实上极氪001确实是目前30万价位的六边形战士。

前几日，极氪透露了一款新车，新车基于SEA浩瀚架构打造，并定位为紧凑型SUV，整体承袭极氪家族设计语言，视觉效果突出，百公里加速进入3秒俱乐部。根据现有极氪品牌定名规则，该车未来或定名为ZEEKR 003，很值得期待。

总结

1月适逢春节，整体能够交付车辆的时间并不如其他月份，所以整体的数据会相对下调一些。但从各个厂家的数据可以明显看出：理想已经逐渐走上正轨，前期规划的车辆也在稳步前进，对于消费者需求把握得比较好，目前正处于上升期；蔚来则稳扎稳打，新车型的推出有望带动整体销量；小鹏目前最重要的是找到适合自己的道路，并为之努力；极氪则处于品牌初创阶段，整体的产品规划仍有待观望。